조금씩 제네시스 GV90에 대한 이야기가 자주 들려오고 있습니다. 제네시스 브랜드 라인업의 마지막을 장식할 ‘풀사이즈 국산 SUV’라는 용어는 아직 ‘플래그십 SUV’라는 용어가 낯설다. 브랜드 라인업 중 ‘플래그십’은 디자인, 품질, 완성도 모두 소비자에게 인정받아야 한다는 의미로, 보유자의 연령대는 다음과 같다. 자신의 요구사항을 잘 이해해야 하기 때문에 다른 모델에 비해 준비하는 것이 훨씬 어렵고 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. GV90을 기다리는 이유는 무엇일까? 개인적인 생각으로는 제네시스라는 국내 브랜드의 명성을 대표하는 모델이기 때문이라고 생각합니다. “가격과 스펙이 역대 최고인가요?” 자연스러운 질문일 수도 있다. 플랫폼, 편의사양, 주행성능 등 다양한 측면에서 1위를 차지할 제네시스 플래그십 SUV, GV90에 대해 이야기해보겠습니다.
GV90 GENESISI는 지금까지 본 제네시스 모델 중 디자인이 가장 아름답다고 말하고 싶습니다. 저는 세단보다 SUV를 선호하기 때문에 이 리뷰는 편향될 수 있습니다. 큰 사이즈와 투라인 쿼드램프, 우아하면서도 고급스러운 바디라인을 보면 정말 완성도 높은 디자인이라고 말하고 싶습니다.
수요 측면에서는 오너들이 BMW 현대 팰리세이드나 카니발 등 풀사이즈 SUV를 선택해 그 자리를 대신하고 있다. 아마 선택의 여지가 없는 선택을 한 오너들이 꽤 많을 거라 생각합니다. 독일차로 가기엔 가격차이가 꽤 크기 때문이죠.
플래그십인 만큼 GV80보다 가격이 비싼 것은 당연하므로, 1억 원 중후반대의 수입차와 1억 원대 국산차 중에서 선택하라면 1억원 초중반, 당신은 어떤 차를 선택하시겠습니까? 성능 사양 제네시스 GV90의 정확한 성능은 아직 공개되지 않았지만, 이전에 생산된 모델들과는 전혀 다른 사양을 선보일 것으로 예상된다. 내연기관이 아닌 전기차로 생산된다는 소식 때문이다. 스포츠 위주의 세팅이 아니더라도 사용 플랫폼에 따라 주행 가능 거리와 모터 출력, 에어 서스펜션 등으로 편안하고 고급스러운 승차감을 기대할 수 있다. 현재 사용 중인 전기차 플랫폼은 e-GMP이지만, 현재 개발 중인 eM이 적용된다면 현재 전기차 성능과는 확연히 다른 스펙을 보여줄 것으로 예상된다. 주행거리는 아마 500km는 넘고 600km는 넘을 것 같아요. 수요국산 대형 플래그십 세단이 출시되면 가장 먼저 무슨 말을 하게 될까요? “너무 비싼 거 아냐?” “1억이 넘는 국산차가 어떤 게 있나요?”라는 질문을 자주 듣습니다. 하지만 출시되어 고객에게 인도된 후 도로를 주행해 보면 차의 모습이 꽤 많이 보입니다. 실제로 중형 수입차보다 더 많이 보이는 경우도 있다. GV90은 역대 최고의 사양을 자랑하지만, 파격적인 가격에 대한 부담감 때문에 많은 사람들이 선택하지 않을 것이라는 의견도 있지만, 만약 출시된다면 적어도 이 때문에 판매량은 고정될 것이다. 있습니다. 그렇죠, 회사차입니다. 중소기업은 물론, 대기업이 운전하는 국내 플래그십 차량은 아직 매우 제한적이다. 럭셔리 SUV 라인업이 없는 상황에서 GV90의 출시는 해당 고객층에게 희소식이 될 수 있습니다. 직업상 수입차를 운전할 수 없는 사람들이 생각보다 많습니다. 그런 분들에게는 팰리세이드와 카니발이 적합한 옵션이 아니기 때문에 아무런 연락도 받지 못했을 수도 있고, 과거에는 자연스럽게 에쿠스, EQ900 등 대형 세단으로 몰려들었을 수도 있습니다. GV90의 정확한 성공 여부는 출시 이후에 알려지겠지만, 아반떼, 쏘나타, 그랜저, G70, G80, 투싼, 싼타페, 팰리세이드와는 다른 영역이라고 생각한다. 이는 수요 기반이 이미 결정되었음을 의미합니다. 제네시스 GV90 “가격·사양 역대 최고?” 그래도 꾸준한 판매량은 법인차 덕분이었다. 여러분은 어떻게 생각하시나요? 여러분의 생각과 의견을 댓글로 남겨주세요! (이미지 출처) : 뉴욕 매머드